我宣布小米今晚在小米模仿比赛中赢得了冠军

它被打破了，我学到了小米。 Xiaopeng完成了大众汽车的管理层，甚至还获得了小米的预期管理。谁会认为售前价格和官方价格分别为40,000元。 。 。今晚很长一段时间以来，米彭（Xiaopeng G7）终于推出，总共进行了三项调整，从195,800至225,800元开始。通常，P7+游戏风格将继续进行，调整差异非常简单且无需担心。在这三个调整中，中用途最大版本的寿命为100公里，而不是低设备。高度超级设备的智能驾驶芯片比中期更聪明。消费者不需要吸引销售。他们会直接购买。除了在7月31日之前结束的定价外，米彭还提供了购买汽车的许多实际权利。选择两年利率之一和5,000个可选资金，免费的Nappa皮椅，价值8,000元，5,000元购物中心点，身体太阳hades都打电话。 。 。 。 。 。脱机甚至有补贴渠道。米彭销售告诉博齐，我们可以帮助我们找到获得杭州尤哈地区无法获得的补贴的方法。几周前，脖子兄弟尝试了这辆车。老实说，我真的很想知道这辆车会以这个价格出售什么，除了纯净而舒适的驾驶以锋利的优势。事不宜迟，每个人都会跟着我去看这辆车。 G7的长度，宽度和高度为4892 x 1925×1655mm，比G6大一点，但是2890mm的轮子均未改变，并且可能与G6，P7+和其他汽车在同一平台上形成。我相信每个人都猜到G7与P7+以前相同。一言以际，家庭用途，家庭用途或TMD的家庭用途。在G7中，米彭选择返回传统的SUV风格，而不再追求最终的风力阻力，从而使G6倾斜后背图像。除了having良好的后头，传统SUV形状的最大优势是，树干中的垂直空间将更大。 G7触及了这一优势，是专门设计的。例如，它们在左侧制成一条皮带，以便可以绑上雨伞，右侧有一个小净袋。抬起盖子后，下面有大约20厘米的凹槽。尽管不可能使用像Ledao这样的thatref来使用-Ledao，但它应该存储一个小的热量和冷却盒。该封面的四个角落也有一个小型设计，所有四个角落都保留了插座。购物中心有一个官方固件。如果插入桌子的腿，则可以将其用作露营时的外部餐桌。但是，这可能是因为它着重于行李箱的实用性。如果G7前躯干的水平比较是平均值。说到外观，米彭并没有忘记他的大多数目标客户都是年轻人，并给了他一个相对较高的自由度以较低的价格选择。目前，G7总共提供6种外部颜色，4种内部颜色和3个车轮。但是，汽车涂料选项和应用程序匹配之间的色差相对较大，并且没有参考质量。最好每个人。让我们谈谈内饰，G7目前升级了P7+的简约风格，而木制装饰面板在许多地方都恰到好处。例如，在中央控制台和环境照明盒中，将环境灯压入木制装饰面板时会更柔软。扶手也是如此。当您举手时，您可以意外触摸木纹。当时，小米G7内还有另一个值得称赞的点，也就是说，其座位在前后有完全相等的权利。除了前排和后排的标准通风和热量外，该座椅还有两个好处：一个是柔软的，另一个是非常独特的按摩功能。 Em。 。 。如何描述？小米G7座位比第一阶段的G6较高。按下手时，即使皮肤也开始卷曲。当一个人坐下时，他或她将直接跌倒。在下半年，它可以提供足够的支持。对于按摩而言，当今许多模型具有按摩功能，但是说实话，普通的安全气囊按摩无用，总比没有好。但是，G7安全气囊非常小，因此在扩大时可以模仿机械按摩的穴感觉，这有点舒适。小米后排有许多小想法，例如衣服钩。在后排的中部扶手中的无线充电垫；可以播放视频和控制前排座椅的中型屏幕；背面有正确的行，所有这些都非常实用。踢室内的室内装饰后，我们目前去了Xiaopeng G7亮点，驾驶体验。 G7驾驶实验目前，我真的很棒。这不是我们经常说的那种汽车，它很乐意开车，也可以被认为是“无聊”的。尽管我花了很多时间在新闻发布会上谈论其底盘，但智能变量阻尼阻尼器，五个链接链接后面的前双叉骨以及液压衬套都使汽车更加舒适地开车和坐。尽管它适合运动模式，但它与驾驶和控制的乐趣无关，而且柔软。真正值得谈论这辆车的是它带给Ar-Hud的小说经历。 G7目前配备了大尺寸的AR-HUD。线导线通常覆盖您的大部分Larajust外观。它配备了仪表板SR，两侧的无框后视镜以及中间的流式后视镜。它使人们感到驾驶就像在玩游戏：在屏幕上驾驶。是的，这听起来很科幻，甚至有点不安全，但这就是独特的G7体验，类似的驾驶。考虑到有必要给驾驶员“安心”，米彭选择添加许多Ar-Hud技巧。例如，当车道发生变化时，Ar-Hud中会出现墙。当幽灵探测器或具有可疑驾驶轨迹的车辆时，标志着提醒驾驶员的痛苦。当复杂标记的相交相交时，AR-HUD将直接在线上形成叉子。 。 。 。 。 。许多事情之类的东西都取决于车辆的本地电源计算，因此它涉及小米芯片的问题。此时，米彭（Xiaopeng）推出了他们自发展中的图灵筹码。 Ultra的高端版本具有三个图灵芯片，总计算强度为2,250个顶部，可提供G7本地“大脑”。米彭的根，G7 Ultra可以“理解”世界。例如，在雨天积水方面，普通的智慧驾驶员会直接压碎它，但G7 Ultra将阻止它。或有救护车这来自背部，G7 Ultra在识别后会避免它。这是理解现实世界的能力，这使得G7的Ar-Hud变得更强大。当您驾驶AR-HUD时，您会像主管一样看待HUD，而您不必担心AR-HUD的想法并同时处理复杂的道路条件。但是，Brot在这里有话要说。 。从理论上讲，这些都是小米的假设情况。当我们尝试驱动器时，智能驾驶版本不再更新。而且我们只收到了Xiaopeng的最新消息。 G7 Ultra版本，三个图灵芯片，目前在家购买后只有两个筹码。其余的人将不得不等待10月左右安装商店通知。这是期货。在此期间，G7 Ultra的智能驾驶能力和AR-HUD依赖性功能如此大的模型不完整，因此每个人都可以更加谨慎。 。 。但是，无论如何，小米G7的游戏玩法是一部真正的小说。在未来E，随着Avita等流式后视镜，AI将被摧毁，开车时我们将是铁，我们将结束与“ Jarvis”交谈。 。 。通常，米彭g7是萨斯扬人，具有明显的优势和缺席。通过便利和充分的空间，以及小米在行业中驾驶的最高水平，它专注于本土市场。驾驶乐趣与它无关，并且没有像第一代G6那样左右脑力战斗。这也是MONA 03和P7+沿房屋成本路线之后的延续，很明显，此技巧非常有效。米彭汽车刚刚宣布，在9分钟内将是10,000辆，而新闻发布会后对小米团队的采访也很有趣。现在，没有人应该询问小米汽车的未来前景。但是，由于成本效益的好处，米彭最近有一些关于质量的传闻。如果他们在扩大NG销售后处理长期问题是他们的下一个测试。